人脸识别在城市公交领域应用现状
展台设计随着移动支付技术的创新发展，在二维码支付日益成熟并被普及之后，刷脸支付进入了大众视野，特别近两年人脸识别技术的迅速发展，识别精度及速度的有效提升为人脸识别在众多领域的应用提供了基础。人脸识别的应用领域开始逐渐增多，随着2019年1月金华公交刷脸乘车项目正式启动，成为了全国首个使用“人脸识别”系统进行乘车的城市，也开始了公交行业人脸支付的新纪元。
在2019年短短一年时间内，公交行业至少有20多个地市都进行了人脸识别测试，或者上市了人脸识别系统，人脸识别开始在公交行业遍地开花，但整体来看，现在地市级城市全部公交线路上线人脸识别的较少，大部分是处在试运行阶段，由此可见乘客对人脸识别的接受度有待提高，具有一定的局限性。
人脸识别在城市公交领域存在的问题
人脸识别技术的主要流程包括人脸图像采集、人脸检测、预处理、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等几个环节，基于此，人脸识别技术公交领域在实际应用中存在一些问题，如下：
1识别精度要求高
展台设计公交支付属于支付行业，在支付行业要求识别精度高，不出现错误，识别错误会引起大量的投诉，对用户体验和公交运营都是一个大的挑战，并且严重影响用户对人脸识别的接受度。
2用户基数大
公交用户群体有用户基数大的特点，相比金融行业和铁路行业的1:1比对，公交行业的1：N比对相对有更多的比对基数，一个城市的公交系统几乎涵盖了整个城市所有人员，地市级城市往往都有上百万的用户量。
3通行效率要求高
公交系统由于人员众多，特别是在上下班高峰期间人员密集度高，要求实现快速通行，才能避免客流拥塞与交通拥堵。
4运行环境差异大
由于公交运行在城市的各个角落，覆盖整个城市，既有高楼大厦、高架、隧道密布的城区，也有偏远的郊区，因此公交的环境相对复杂;同时，公交的停靠位置、时间的不同也会出现光线不同，存在逆光、弱光、强光等不同的光照环境;还有在不同区域，和同一区域的不同位置，当前4G网络环境也各不相同，网络信号弱的地方在线识别受到极大限制。
5建设成本高
展台设计城市公共交通是社会性公益行业，大部分公交企业都面临着资金紧张的问题。当前市面上的人脸识别终端多为人脸识别终端，没有传统的刷卡和扫码功能，因此公交需要安装多个终端。这一方面增加建设成本，造成社会资源浪费，另一方面多套设备往往对应多套管理系统，增加了运营管理成本，也带来了数据整合方面的问题。
展台设计随着移动支付技术的创新发展，在二维码支付日益成熟并被普及之后，刷脸支付进入了大众视野，特别近两年人脸识别技术的迅速发展，识别精度及速度的有效提升为人脸识别在众多领域的应用提供了基础。人脸识别的应用领域开始逐渐增多，随着2019年1月金华公交刷脸乘车项目正式启动，成为了全国首个使用“人脸识别”系统进行乘车的城市，也开始了公交行业人脸支付的新纪元。
在2019年短短一年时间内，公交行业至少有20多个地市都进行了人脸识别测试，或者上市了人脸识别系统，人脸识别开始在公交行业遍地开花，但整体来看，现在地市级城市全部公交线路上线人脸识别的较少，大部分是处在试运行阶段，由此可见乘客对人脸识别的接受度有待提高，具有一定的局限性。
人脸识别在城市公交领域存在的问题
人脸识别技术的主要流程包括人脸图像采集、人脸检测、预处理、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等几个环节，基于此，人脸识别技术公交领域在实际应用中存在一些问题，如下：
1识别精度要求高
展台设计公交支付属于支付行业，在支付行业要求识别精度高，不出现错误，识别错误会引起大量的投诉，对用户体验和公交运营都是一个大的挑战，并且严重影响用户对人脸识别的接受度。
2用户基数大
公交用户群体有用户基数大的特点，相比金融行业和铁路行业的1:1比对，公交行业的1：N比对相对有更多的比对基数，一个城市的公交系统几乎涵盖了整个城市所有人员，地市级城市往往都有上百万的用户量。
3通行效率要求高
公交系统由于人员众多，特别是在上下班高峰期间人员密集度高，要求实现快速通行，才能避免客流拥塞与交通拥堵。
4运行环境差异大
由于公交运行在城市的各个角落，覆盖整个城市，既有高楼大厦、高架、隧道密布的城区，也有偏远的郊区，因此公交的环境相对复杂;同时，公交的停靠位置、时间的不同也会出现光线不同，存在逆光、弱光、强光等不同的光照环境;还有在不同区域，和同一区域的不同位置，当前4G网络环境也各不相同，网络信号弱的地方在线识别受到极大限制。
5建设成本高
展台设计城市公共交通是社会性公益行业，大部分公交企业都面临着资金紧张的问题。当前市面上的人脸识别终端多为人脸识别终端，没有传统的刷卡和扫码功能，因此公交需要安装多个终端。这一方面增加建设成本，造成社会资源浪费，另一方面多套设备往往对应多套管理系统，增加了运营管理成本，也带来了数据整合方面的问题。
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