纯电动汽车最大的不足点，并不是车辆的价格高，电池的价格贵，而是在于纯电的快慢，车辆充电的模式，现阶段为了解决纯电动汽车补能速度的问题，有快充和换电模式，随着纯电动汽车竞争不断地加剧，对于充电模式的竞争也进入白热化的阶段，早在年初，纯电动汽车的充电和换电被写入政府工作报告，“换电模式得到了国家政策的初步认可。未来哪种充电模式会被重点发展？
如果说过去纯电动汽车的依靠充电桩来进行充电是充电模式的上半场，那么换电模式会占据优势，换电模式随着技术成熟度不断提高、用户接受度日益增加，这条赛道已经进入了为大规模落地蓄势的中场。 通常来说，换电模式代表了快，对于电池的安全都是有一定的把握，而这样的模式一旦被验证成立，短期就能撬动大量资源快速复制展台设计。
展台设计对于车主使用纯电动汽车会更加的方便，就像加油站给燃油车加油一样的便捷， 未来两三年内，我国主流车企都会推出换电车型。在国家电池标准机构指导下，新能源汽车行业上下游均在努力倡导趋于统一的电池箱体标准，包括国内大部分主流主机厂、电池厂等，逐步推进电池标准化、统一化。
总之对于充换电模式之争，并没有明确的输赢，但从大的趋势上面来看，未来新能源汽车换电模式此番迎来政策利好，换电模式有望成为主流的方式展台设计。
来源：侃聊车吧
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展台设计对于车主使用纯电动汽车会更加的方便，就像加油站给燃油车加油一样的便捷， 未来两三年内，我国主流车企都会推出换电车型。在国家电池标准机构指导下，新能源汽车行业上下游均在努力倡导趋于统一的电池箱体标准，包括国内大部分主流主机厂、电池厂等，逐步推进电池标准化、统一化。
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