造车似乎成了这个时代的一个代名词，各大车企相继地进入到造车这个行业里面，新势力派以特斯拉、小鹏、蔚来、理想等为代表，传统车企派以丰田、比亚迪等为代表，虽然都是造车，但造车这件事，是各大车企都有不同的声音，纯电，增程式以及混动不同的车企看法不同。以蔚来小鹏等来讲，是纯电动汽车为主，基本上不掺合混动和增程式汽车，而理想为代表的车企则以增程式汽车为主，不加入混动以及纯电行列。而传统车企们则都有涉及，造车，纯电，增程式以及混动之争，各家葫芦里卖什么药？
虽然都是造车，但每家车企的切入点是不同的，传统车企在主打自己燃油车时代的红利所带来的市场时候，也在涉及纯电动和混动，目的是当企业进行转型的时候，能够有一定的资本在市场上面继续横行下去，而造车势力们分为两派，从造纯电动汽车的车企们来看，采取造纯电动，主要是紧跟时代和政策，加上纯电动属于新生产业和方向展台设计。
在目前没有太多的车企们涉及的时候，可以通过这种方式来打开市场，占据上风和拥有市场的话语权。而增程式车企们之所以会有以增程式为主，是因为目前主打单一的产品线，先积攒顾客，另外能够解决一定的纯电动汽车带来的痛点，为后期自己的转型来做准备展台设计。
当然归根到底，不管各大车企葫芦里卖的是什么药，都是为了自己能够在市场当中占据一定的优势，而选择不同的切入点和适合自己的发展的方向去进行展台设计。
来源：侃聊车吧
虽然都是造车，但每家车企的切入点是不同的，传统车企在主打自己燃油车时代的红利所带来的市场时候，也在涉及纯电动和混动，目的是当企业进行转型的时候，能够有一定的资本在市场上面继续横行下去，而造车势力们分为两派，从造纯电动汽车的车企们来看，采取造纯电动，主要是紧跟时代和政策，加上纯电动属于新生产业和方向展台设计。
在目前没有太多的车企们涉及的时候，可以通过这种方式来打开市场，占据上风和拥有市场的话语权。而增程式车企们之所以会有以增程式为主，是因为目前主打单一的产品线，先积攒顾客，另外能够解决一定的纯电动汽车带来的痛点，为后期自己的转型来做准备展台设计。
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