节能减排已成为全球汽车行业的共同趋势，随着各国油耗标准的升级，车企对汽车轻量化的关注度持续攀升，而塑料在此方面则可以大显其威。车用塑料与汽车轻量化将擦出怎样的火花?
车用塑料是实现汽车轻量化的重要手段之一
据了解，一般塑料的比重为0.9~1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2，而金属材料中，A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7，这使得塑料成为现阶段实现汽车减重的主要手段之一展台设计。
事实上，汽车行业对于塑料的应用比重确实在不断加大，而众多材料供应商们也因此将目光瞄准汽车行业，将其视为最重要的应用领域之一。相关业者也表示，尽管全球汽车销量在2012以来便不断放缓，但这似乎并未影响到材料商们对于汽车行业的期待。
除了轻量化，不断变化的汽车市场还对塑料应用提出了其它更为严苛的需求，例如耐高温、耐腐蚀、可靠性、经济性以及安全性等。轻量化从不意味着向性能妥协，车用塑料在进行轻量化的同时，也要在产品性能的提升上猛下功夫，做到轻量化与高性能双管齐下展台设计。
常见的车用塑料
聚赛龙应用于汽车轻量化的车用塑料主要有以下几大系列。
一、汽车内饰系统材料
仪表、门板用聚赛龙低VOC耐刮PP/EPDM+T20，立柱用PP+T20，门拉手及底座用电镀PC/PBT、PC/PBT+GF，中控装饰件用电镀ABS、PC/ABS
二、汽车外饰系统材料
保险杠用PP/EPDM+T15，侧裙用聚赛龙免喷涂PP/EPDM+T20，翼子板用PPO/PA，轮毂盖板用PA6+MD20，格栅用耐候ASA，后视镜壳体用半芳香族尼龙，挡泥板用TPE展台设计
三、发动机周边材料
发动机罩盖用PA6+MD20，进气歧管用PA+GF30，水室用耐醇解PA66+GF30，副水箱用耐黄变PP
四、HVAC系统材料
空调壳体用PP+T20，冷却风扇罩用PP+GF30，风扇叶片用PA66+GF30
五、汽车照明系统材料
车灯壳体用PP+T30、耐热ABS，配光镜用PBT/PET，面罩用改性PMMA，支架用增强PPS
来源：搜狐
车用塑料是实现汽车轻量化的重要手段之一
据了解，一般塑料的比重为0.9~1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2，而金属材料中，A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7，这使得塑料成为现阶段实现汽车减重的主要手段之一展台设计。
事实上，汽车行业对于塑料的应用比重确实在不断加大，而众多材料供应商们也因此将目光瞄准汽车行业，将其视为最重要的应用领域之一。相关业者也表示，尽管全球汽车销量在2012以来便不断放缓，但这似乎并未影响到材料商们对于汽车行业的期待。
除了轻量化，不断变化的汽车市场还对塑料应用提出了其它更为严苛的需求，例如耐高温、耐腐蚀、可靠性、经济性以及安全性等。轻量化从不意味着向性能妥协，车用塑料在进行轻量化的同时，也要在产品性能的提升上猛下功夫，做到轻量化与高性能双管齐下展台设计。
常见的车用塑料
聚赛龙应用于汽车轻量化的车用塑料主要有以下几大系列。
一、汽车内饰系统材料
仪表、门板用聚赛龙低VOC耐刮PP/EPDM+T20，立柱用PP+T20，门拉手及底座用电镀PC/PBT、PC/PBT+GF，中控装饰件用电镀ABS、PC/ABS
二、汽车外饰系统材料
保险杠用PP/EPDM+T15，侧裙用聚赛龙免喷涂PP/EPDM+T20，翼子板用PPO/PA，轮毂盖板用PA6+MD20，格栅用耐候ASA，后视镜壳体用半芳香族尼龙，挡泥板用TPE展台设计
三、发动机周边材料
发动机罩盖用PA6+MD20，进气歧管用PA+GF30，水室用耐醇解PA66+GF30，副水箱用耐黄变PP
四、HVAC系统材料
空调壳体用PP+T20，冷却风扇罩用PP+GF30，风扇叶片用PA66+GF30
五、汽车照明系统材料
车灯壳体用PP+T30、耐热ABS，配光镜用PBT/PET，面罩用改性PMMA，支架用增强PPS
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