了解汽车车身漆面的类型和掌握其鉴别方法，对于从事汽车车身漆面美容工作是十分必要的。
1.车身漆面的类型
（1）原厂漆面。
新车漆膜经过 120℃的高温烘烤，在涂膜干燥过程中经过熔融和二次流平，漆膜干固后具有镜面光泽，并且膜质坚硬。此外，由于新车在全自动化生产线上完成涂装，环境洁净无粉尘污染，故保证了新车漆面洁净无瑕疵。
（2）修补漆面。
汽车原厂漆面因意外碰撞受损坏后，为了恢复其外貌和装饰效果，采用压缩空气喷涂方法进行修补。因修补部位、修补面积、修补涂料、修补设备的选用及技工操作技术水平的不同，修补漆面的质量存在诸多变数，漆面质量或多或少存在缺陷，只要认真观察，就可以发现修补漆面纹理不均匀、有压缩空气喷涂时漆雾落点留下的痕迹（严重者呈橘纹状），以及局部漆面可能存在尘粒等，而且烘烤温度最高不能超过60℃。
（3）新车漆面。
新车下线之前必须进行漆面保护，即在车身漆面上易受磨损部位贴上塑料薄膜，然后全车涂上一层较厚、粘性大的保护蜡。所以目前汽车销售商在将汽车卖出、交给客户之前，要进行“新车整备”。“新车整备”的最主要工作之一，是进行“开蜡”，即将原来涂在新车漆面上粘乎乎的保护蜡，用专用开蜡水去除，然后再用抛光方法进行处理。通常来说，新车漆面一经“开蜡”处理投入使用，就必须按期进行汽车美容专业护理，而不规范、非专业的洗车和打蜡不但省不了钱，反而会加速车身漆面的老化或者造成漆面意外伤害。
（4）轻微损伤漆面。
只要汽车在使用、在行走，就免不了受到外界各种环境的伤害，在漆面表层形成氧化层或失光、老化。这些轻微损伤包括紫外线对汽车漆面的伤害、有害气体对汽车漆面的伤害、酸雨及盐碱气候对汽车漆面的伤害、制动盘与蹄片磨损产生的粉尘及马路粉尘对汽车漆面的伤害等。这些有害因素对汽车漆面的早期损伤是轻微的，通过专业的美容护理，可以有效去除失光、氧化层和交通膜，恢复汽车漆面亮丽如新的效果展台设计。
（5）擦伤的漆面。
一般擦伤仅仅伤及漆面的外观，而车身钣金并未变形，漆面也无划刮造成的花痕。被擦伤的漆面经修饰研磨或用砂蜡研磨后，可进行抛光处理来恢复原貌。
（6）划花的漆面。
划花的漆面指漆面不但被外物擦伤，而且刮划的花痕深入漆膜。划花的漆面可采用点修补或笔修补的方法先修补，然后再抛光。若划痕深且长，或是大面积的划痕，则应采用喷涂修补的方法进行修补处理。
（7）劣质老化的漆面。
指漆面因材质等原因，经日晒雨淋而严重老化、发白、褪色或龟裂。有这种损伤的漆面必须先清除原有的损伤漆面，然后再进行重新涂装处理。
（8）单膜漆面。
新车涂装和修补涂装的涂膜构成相似，由里及外分为底涂、中涂和面漆三部分。单膜漆面是指面漆由一种材质的涂料，按工艺规范分2～3次涂布，然后进行干燥处理而获得的涂膜。通常素色（又称实色），即黑、白、红、黄、奶白、浅黄等不掺合闪光材料（如铝粉、云母等）的各色涂料，多采用单膜喷涂技法展台设计。
（9）双膜或三膜漆面。
金属底色面漆及珍珠幻彩面漆涂装成膜后，涂膜表面没有洁亮的光泽感，还必须另外涂装透明清漆罩光，才能显出其幻彩的着色效果。而有的珍珠底色漆由于其遮盖力差，在喷涂之前，还必须先喷涂材质相同、颜色相称、遮盖力好的素色漆，故称“三膜”。这类漆面的最外层是透明层，犹如彩色相片烫压了一层透明塑料薄膜，既能保持色彩鲜艳持久，又能耐磨不变花，即保色保光亮性能明显优于单膜漆面，其美容作业的操作性和效果较佳。
（10）局部修补的驳口处漆面。
车身漆面进行局部修补时，为了减小新旧涂膜的颜色差异，均需采用驳口渐淡喷涂技法。驳口区域修补喷涂获得的新涂膜渐变稀薄地过渡到旧涂膜区域，因此，在进行美容护理时应特别仔细辨认，格外小心护理，以免意外造成漆面破损展台设计。
来源：见异思谦
1.车身漆面的类型
（1）原厂漆面。
新车漆膜经过 120℃的高温烘烤，在涂膜干燥过程中经过熔融和二次流平，漆膜干固后具有镜面光泽，并且膜质坚硬。此外，由于新车在全自动化生产线上完成涂装，环境洁净无粉尘污染，故保证了新车漆面洁净无瑕疵。
（2）修补漆面。
汽车原厂漆面因意外碰撞受损坏后，为了恢复其外貌和装饰效果，采用压缩空气喷涂方法进行修补。因修补部位、修补面积、修补涂料、修补设备的选用及技工操作技术水平的不同，修补漆面的质量存在诸多变数，漆面质量或多或少存在缺陷，只要认真观察，就可以发现修补漆面纹理不均匀、有压缩空气喷涂时漆雾落点留下的痕迹（严重者呈橘纹状），以及局部漆面可能存在尘粒等，而且烘烤温度最高不能超过60℃。
（3）新车漆面。
新车下线之前必须进行漆面保护，即在车身漆面上易受磨损部位贴上塑料薄膜，然后全车涂上一层较厚、粘性大的保护蜡。所以目前汽车销售商在将汽车卖出、交给客户之前，要进行“新车整备”。“新车整备”的最主要工作之一，是进行“开蜡”，即将原来涂在新车漆面上粘乎乎的保护蜡，用专用开蜡水去除，然后再用抛光方法进行处理。通常来说，新车漆面一经“开蜡”处理投入使用，就必须按期进行汽车美容专业护理，而不规范、非专业的洗车和打蜡不但省不了钱，反而会加速车身漆面的老化或者造成漆面意外伤害。
（4）轻微损伤漆面。
只要汽车在使用、在行走，就免不了受到外界各种环境的伤害，在漆面表层形成氧化层或失光、老化。这些轻微损伤包括紫外线对汽车漆面的伤害、有害气体对汽车漆面的伤害、酸雨及盐碱气候对汽车漆面的伤害、制动盘与蹄片磨损产生的粉尘及马路粉尘对汽车漆面的伤害等。这些有害因素对汽车漆面的早期损伤是轻微的，通过专业的美容护理，可以有效去除失光、氧化层和交通膜，恢复汽车漆面亮丽如新的效果展台设计。
（5）擦伤的漆面。
一般擦伤仅仅伤及漆面的外观，而车身钣金并未变形，漆面也无划刮造成的花痕。被擦伤的漆面经修饰研磨或用砂蜡研磨后，可进行抛光处理来恢复原貌。
（6）划花的漆面。
划花的漆面指漆面不但被外物擦伤，而且刮划的花痕深入漆膜。划花的漆面可采用点修补或笔修补的方法先修补，然后再抛光。若划痕深且长，或是大面积的划痕，则应采用喷涂修补的方法进行修补处理。
（7）劣质老化的漆面。
指漆面因材质等原因，经日晒雨淋而严重老化、发白、褪色或龟裂。有这种损伤的漆面必须先清除原有的损伤漆面，然后再进行重新涂装处理。
（8）单膜漆面。
新车涂装和修补涂装的涂膜构成相似，由里及外分为底涂、中涂和面漆三部分。单膜漆面是指面漆由一种材质的涂料，按工艺规范分2～3次涂布，然后进行干燥处理而获得的涂膜。通常素色（又称实色），即黑、白、红、黄、奶白、浅黄等不掺合闪光材料（如铝粉、云母等）的各色涂料，多采用单膜喷涂技法展台设计。
（9）双膜或三膜漆面。
金属底色面漆及珍珠幻彩面漆涂装成膜后，涂膜表面没有洁亮的光泽感，还必须另外涂装透明清漆罩光，才能显出其幻彩的着色效果。而有的珍珠底色漆由于其遮盖力差，在喷涂之前，还必须先喷涂材质相同、颜色相称、遮盖力好的素色漆，故称“三膜”。这类漆面的最外层是透明层，犹如彩色相片烫压了一层透明塑料薄膜，既能保持色彩鲜艳持久，又能耐磨不变花，即保色保光亮性能明显优于单膜漆面，其美容作业的操作性和效果较佳。
（10）局部修补的驳口处漆面。
车身漆面进行局部修补时，为了减小新旧涂膜的颜色差异，均需采用驳口渐淡喷涂技法。驳口区域修补喷涂获得的新涂膜渐变稀薄地过渡到旧涂膜区域，因此，在进行美容护理时应特别仔细辨认，格外小心护理，以免意外造成漆面破损展台设计。
来源：见异思谦
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