公安部的数据显示，截至2020年年底，全国汽车保有量2.8亿辆，其中，新能源汽车保有量492万辆，占汽车总量的1.8%，比上年增长29.2%。
中国消费者协会的数据显示，2020年，市场监管总局缺陷产品管理中心收到，消费者关于新能源汽车缺陷线索报中，有大约50%是反映动力电池、电机、电控系统问题。
这当中，动力电池的发展又最受关注。目前，在新能源汽车动力电池的选择里，磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前行业较为认可的主流选择，但两者在性能上是不同的展台设计。
近期，造车圈火热异常，360、小米、华为、OPPO、恒大纷纷入局。“新势力们”蠢蠢欲动，传统汽车厂商接连转型新能源赛道，给动力电池企业带来大量订单，动力电池原料随之水涨船高。目前，电池级碳酸锂价格从去年低点3.8万元每吨涨到9万元/吨。
数据显示，2021年1-4月，我国动力电池装车量累计31.6GWh，同比累计上升241.1%。作为动力电池不可或缺的重要元素，碳酸锂价格从去年11月开始大幅上涨，进入2021年上涨速度加快。根据安泰科数据显示，至4月19日，工业级碳酸锂涨幅达到137%；电池级碳酸锂涨幅达到122%。半年时间里，现货价格翻倍，几乎隔天就会调涨一次展台设计。
如此快速的增长，在业内人士看来，动力电池市场规模还远未达到峰值，未来5年仍属于高速扩产期。
对此，光大证券给出了研判，到2025年，新能源车渗透率和销量将持续增加，预计新能源车碳酸锂需求将达100.2万吨，加之3C消费电子以及传统工业领域的需求，碳酸锂总需求可达到124万吨，是2020年的3.6倍展台设计。
面对巨大的需求量，锂电企业纷纷加大产能投入，动力电池即将进入扩产高峰期。
那么，未来原材料价格是涨还是跌？有业内专家比较乐观，认为下半年供求关系或将改善，锂产品价格会回落到每吨5万元到8万元之间的合理区间；同时有机构预测，紧供应行情可能在2021年进一步延续，碳酸锂价格将维稳至9-10万元/吨；此外，多位锂盐上市公司高管则认为，预期未来两年内锂盐仍持紧供应情况。 （中国经济网记者王婉莹）
中国消费者协会的数据显示，2020年，市场监管总局缺陷产品管理中心收到，消费者关于新能源汽车缺陷线索报中，有大约50%是反映动力电池、电机、电控系统问题。
这当中，动力电池的发展又最受关注。目前，在新能源汽车动力电池的选择里，磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前行业较为认可的主流选择，但两者在性能上是不同的展台设计。
近期，造车圈火热异常，360、小米、华为、OPPO、恒大纷纷入局。“新势力们”蠢蠢欲动，传统汽车厂商接连转型新能源赛道，给动力电池企业带来大量订单，动力电池原料随之水涨船高。目前，电池级碳酸锂价格从去年低点3.8万元每吨涨到9万元/吨。
数据显示，2021年1-4月，我国动力电池装车量累计31.6GWh，同比累计上升241.1%。作为动力电池不可或缺的重要元素，碳酸锂价格从去年11月开始大幅上涨，进入2021年上涨速度加快。根据安泰科数据显示，至4月19日，工业级碳酸锂涨幅达到137%；电池级碳酸锂涨幅达到122%。半年时间里，现货价格翻倍，几乎隔天就会调涨一次展台设计。
如此快速的增长，在业内人士看来，动力电池市场规模还远未达到峰值，未来5年仍属于高速扩产期。
对此，光大证券给出了研判，到2025年，新能源车渗透率和销量将持续增加，预计新能源车碳酸锂需求将达100.2万吨，加之3C消费电子以及传统工业领域的需求，碳酸锂总需求可达到124万吨，是2020年的3.6倍展台设计。
面对巨大的需求量，锂电企业纷纷加大产能投入，动力电池即将进入扩产高峰期。
那么，未来原材料价格是涨还是跌？有业内专家比较乐观，认为下半年供求关系或将改善，锂产品价格会回落到每吨5万元到8万元之间的合理区间；同时有机构预测，紧供应行情可能在2021年进一步延续，碳酸锂价格将维稳至9-10万元/吨；此外，多位锂盐上市公司高管则认为，预期未来两年内锂盐仍持紧供应情况。 （中国经济网记者王婉莹）
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