汽车轮胎对于车辆的重要性不言而喻，轮胎就是汽车的脚，也是整台汽车唯一跟地面接触的地方，轮胎质量优劣直接决定了安全行车的可能性。
早在4月份的时候就跟大家分享过《爆胎已成为高速公路“头号杀手”，汽车轮胎的安全关乎你的安危》的文章，小编也一直希望各位车主朋友可以时刻注意自己自已爱车轮胎的状况。
大多数人都认为轮胎只是黑色橡胶那部分，其实它跟轮毂是一个整体来的，没有轮毂的支撑，再好的橡胶制品也是没用的，所以改装汽车是不允许改变轮毂大小地，今天跟大家分享一下轮毂的知识：
轮毂：又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。
轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，目前已经发展到了第三代：
第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单地将轴承套到轮轴上用螺母固定。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
轮毂主要参数含义
轮毂尺寸：其实就是轮毂的直径，人们常说的15寸轮毂、16寸轮毂就是轮毂的尺寸（直径）。
一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是油耗也会随着尺寸增加而增加。
轮毂宽度：又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同；
我们经常可以听到4X103、5X114.3、5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓展台设计。
在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距(偏位或ET)：是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数；通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出，对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
中心孔：是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，网友需谨慎使用）。
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。
重力铸造法：是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，冷却成形后经车床打磨处理即可；此制造过程较简单、成本低、生产效率高且不需精密的铸造工艺，但是容易产生气泡（砂眼）、密度不均匀、表面平滑度不够等缺点。锻造法：整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀、表面平滑细致、轮毂壁薄重量轻、材料强度高等优点，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。低压精密铸造法：在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好、轮廓清晰、密度均匀、表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法展台设计。
日常使用注意事项：
1、当汽车长时间驾驶轮毂温度较高时，应等其冷却后再进行清洁，不然会使铝合金轮毂受损，严重大的会导致制动盘变形而影响制动效果，还会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观展台设计。
2、当轮毂上沾有难清除的油污时，给大家推荐一种比较有效清除污渍的产品（铁粉清除剂）。
3、车辆长期停在潮湿地方时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。
4、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。
5、平时驾车靠路边时尽量留意路牙，以免对轮毂造成永久性划伤，正常我们家用车轮毂伤也是这样来的多。
至于选购、更换轮毂这方面就不啰嗦了，因为基本很少遇到换轮毂的事，极少汽车发烧友可能会经常更换，对于我而言他们则更专业了；
来源：购车0距离
早在4月份的时候就跟大家分享过《爆胎已成为高速公路“头号杀手”，汽车轮胎的安全关乎你的安危》的文章，小编也一直希望各位车主朋友可以时刻注意自己自已爱车轮胎的状况。
大多数人都认为轮胎只是黑色橡胶那部分，其实它跟轮毂是一个整体来的，没有轮毂的支撑，再好的橡胶制品也是没用的，所以改装汽车是不允许改变轮毂大小地，今天跟大家分享一下轮毂的知识：
轮毂：又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。
轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，目前已经发展到了第三代：
第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单地将轴承套到轮轴上用螺母固定。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
轮毂主要参数含义
轮毂尺寸：其实就是轮毂的直径，人们常说的15寸轮毂、16寸轮毂就是轮毂的尺寸（直径）。
一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是油耗也会随着尺寸增加而增加。
轮毂宽度：又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
PCD与孔位：PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同；
我们经常可以听到4X103、5X114.3、5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓展台设计。
在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
偏距(偏位或ET)：是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数；通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出，对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。
中心孔：是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，网友需谨慎使用）。
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。
重力铸造法：是利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，冷却成形后经车床打磨处理即可；此制造过程较简单、成本低、生产效率高且不需精密的铸造工艺，但是容易产生气泡（砂眼）、密度不均匀、表面平滑度不够等缺点。锻造法：整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀、表面平滑细致、轮毂壁薄重量轻、材料强度高等优点，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。低压精密铸造法：在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好、轮廓清晰、密度均匀、表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法展台设计。
日常使用注意事项：
1、当汽车长时间驾驶轮毂温度较高时，应等其冷却后再进行清洁，不然会使铝合金轮毂受损，严重大的会导致制动盘变形而影响制动效果，还会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观展台设计。
2、当轮毂上沾有难清除的油污时，给大家推荐一种比较有效清除污渍的产品（铁粉清除剂）。
3、车辆长期停在潮湿地方时，轮毂应勤清洗，以免盐分对铝表面的腐蚀。
4、必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永保。
5、平时驾车靠路边时尽量留意路牙，以免对轮毂造成永久性划伤，正常我们家用车轮毂伤也是这样来的多。
至于选购、更换轮毂这方面就不啰嗦了，因为基本很少遇到换轮毂的事，极少汽车发烧友可能会经常更换，对于我而言他们则更专业了；
来源：购车0距离
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