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2021上海车轮及轮胎展暨嘉年华活动丨接入智能网联汽车时代
城市:
上海
关键词:
展台设计
新闻分类:
展会信息
日期:
2021-04-30 15:42:41
发布者:
品邦小李
浏览次数:
3
随着汽车被不断重新定义,车企的战场逐渐从引擎盖下方挪至仪表盘背后。像发动机马力和加速度这些过去买车时的优先考量因素的权重正在逐步下降,车载信息娱乐系统的差异化竞争却在愈演愈烈。

在今年全国双创周上海主会场的主题展示区,国内部分非传统汽车制造企业展出的蕞新跑车惊艳全场。而一家来自江苏的高新技术企业携带其自主研发的汽车液晶仪表盘亮相D展区。

“未来,汽车液晶仪表盘是满足新需求的显示系统。我们正在做的就是,让它能够有优异的显示效果、稳定的工作状态和蕞低的使用门槛。”苏州速显微电子科技有限公司(以下简称“速显微”)大区经理孙思告诉中国改革报、改革网记者。
展台设计
记者在现场了解到,速显微是一家为车联网设备提供显示控制芯片和系统解决方案的高科技企业,主营业务包括汽车电子的人机交互显示系统。这次参展带来了4.3寸到12.3寸的汽车液晶仪表盘产品展台设计

相比于传统指针仪表存在反应慢、精度低和显示方式单一等缺点,全液晶仪表盘的优势是显而易见的。拥有完全不同动力来源的新能源汽车不需要显示转速、水温油量等信息,在电压、电量和电池温度等方面,则需要更加精确显示的信息。此外,全液晶仪表不仅能调取汽车的历史信息,还能分析和指导用户驾驶习惯。

“虽然液晶技术相对而言比较成熟了,但是,应用在汽车仪表盘上,绝不仅仅是安装一个液晶显示器那么简单。”孙思坦言,全液晶仪表目前在国内是一个完全新兴的行业,之所以没有得到全面的普及,成本并不是蕞大的问题,关键在于攻克技术难关,保证信息显示系统的稳定性和实时性。

他告诉记者,电子仪表盘比机械仪表承载了更多的显示信息:车速、发动机转速、里程、冷却水温度、电池电压、燃油液、雷达影像、汽车运行状况以及现在流行的的夜视、驾驶辅助的显示……这些信息的采集,液晶仪表与传感器的配合,显示仪表的精度调节等,都对处理系统的硬件以及软件之间的匹配提出了很高的要求。

“现在国内的同类型产品,完全自主研发的寥寥无几,要么芯片是国外的,要么用国外的操作系统或开发工具。”孙思告诉记者,通过自主研发,速显微设计了国内唯一的车联网应用的GPU显示芯片,并为GPU芯片稳定高效工作开发了工业级图形操作系统,同时配套开发了无代码图形化二次开发工具链。

打破技术壁垒后,价格也大大降低了。“购买国外的全液晶仪表,不光采购仪表要收费,还要给QNX系统付专利费。相比于国外,我们的研发成本降低60%,物料成本降低20%,而且开发速度也更快,出样机只需要10个工作日,这比同行要快得多。”孙思说,“更大的亮点是我们的软硬件系统,二次开发过程不需要软件工程师来做,只要请一个美工,经培训就可以使用我们的图像开发工具,堪称仪表界的‘美图秀秀展台设计’。”

在被问及是否会和传统仪表厂形成竞争关系时,孙思表示,“我们要做的是为仪表厂和整车厂提供完整的解决方案,并帮助他们进行仪表的智能升级。技术输出是免费的,只是在模组上进行收费。希望我们的产品能让传统的机械仪表厂一步跨入智能时代,让10万块以下的车型也能装上车联网的平台。”

有关统计数据显示,2015年,中国汽车全液晶仪表市场规模就已达到35.06亿元,预计到2020年,这一规模将突破200亿元。对于速显微的未来,孙思也是充满信心,“我们今年已经有1000万元的订单,预计全年订单额会达到3000万元,明年会有8000万元~1亿元展台设计。 来源:车轮及轮胎展

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